广西加固企业碳纤维加固工程成功案例：如一楼底框结构在转换层次梁搭接主梁的地方出现裂缝，有底部八字形的贯通裂缝，梁中腹板的中间大，往上下变小的裂缝，还有底部的细小裂缝。现在准备做碳纤维加固。碳纤维加固原理是利用其配套树脂的剪切强度将混凝土构件承载的荷载传递给碳纤维，使后粘贴碳纤维和原钢筋混凝土构件共同承受荷载作用力。
碳纤维加固适用于混凝土框计式结构物、桥梁及建筑物的梁、柱、面板加固。隧道、港湾设施、烟囱、仓库、厂房的加固。还有受盐害的混凝土、桥梁以及河川构造物的防护加固。碳纤维加固的好处是：将抗拉强度极高的碳纤维用环氧树脂预浸成为复合增强材料（单向连续纤维）；用环氧树脂粘结剂沿受拉方向或垂直于裂缝方向粘贴在要补强的结构上，形成一个新的复合体，使增强粘贴材料与原有钢筋混凝土共同受力增大结构的抗裂或抗剪能力，提高结构的强度、刚度、抗裂性和延伸性。
由于保时捷918 Spyder插电式混动车型零件存在缺陷，该企业将在全球范围内发起召回，累计召回费用预计最高可达 85万欧元(约合93.7万美金)。
保时捷称，918 Spyder插混车型中，由于一个碳纤维零件出现问题，碳纤维加固材料企业www.jzjiagugs.com有可能导致冷却系统出现故障，因此将对车型进行召回检查。
召回车型为今年4月份之前生产，其中美国涉及223辆，德国76辆，以及瑞士28辆，共计337辆。保时捷称将直接与车主进行联系召回。
保时捷在声明中表示，这一缺陷是在对汽车进行详细检查时发现的，并且已经在随后的生产中采取了补救措施。
去年底保时捷曾发布公告称，在内部质量检测中发现保时捷918 Spyder底盘零部件存在缺陷，尽管尚未收到任何相关投诉，但鉴于无法永久保证零部件的安全性，保时捷决定采取“预防措施”展开召回。保时捷总共在全球召回205辆918 Spyder，其中在北美市场43辆。这意味着该次召回占到该车总销量的20%以上。
